据外媒报道，未来几十年，消费者将购买数千万辆电动汽车在这种背景下，政府和汽车行业面临一个巨大的问题:电网能否跟上大幅增长的电力需求
位于波士顿的咨询服务公司Charles River Associates的能源咨询助理罗伯特·斯托克说，如果这些车辆同时接入电网充电，电网就会崩溃他说，智能双向充电技术可以防止未来频繁停电和能源价格飙升
根据Charles River Associates和德国Hubject Consulting的研究人员今年9月发布的白皮书，双向车网充电技术将在电动汽车的普及和防止电动汽车充电需求激增时出现最糟糕的能源状况方面发挥至关重要的作用。
简单来说，V2G允许能量双向流动，既可以从电网流向车辆，也可以从车辆流向电网如果有足够多的车辆接入V2G充电系统，可以大大减轻电网的压力，因为车辆本身可以在用电高峰期提供额外的能源供应
Hubject咨询公司的咨询总监Mirco Glunz表示，这种技术是实际存在的，而不是想象出来的他说:最重要的是，它能从技术角度发挥作用
未来将有数百万辆电动汽车需要充电，这些汽车需要巨大的能源美国国家电网最近进行的一项高速公路充电需求研究显示:在一年中最繁忙的时候，一个高速公路快速充电站可能需要相当于一个体育场甚至一个小镇的电量这种需求不仅来自乘用车，还来自公共和私人车队的电动卡车和重型车辆
研究还显示:幸运的是，许多高速公路与高压输电系统重叠，它们可以利用这些系统提供司机所需的电力这些高压电网的互联和升级可能需要几年时间，因此现在采取行动非常重要
很多车企已经意识到，要让电动汽车更加普及，需要做好电网的准备例如，今年10月，通用汽车推出了通用能源，其中包括通用汽车的阿尔金家庭和Ultium商用两条产品线，这两条产品线都提供可以实现双向充电的产品和服务保时捷和特斯拉最近也推出了自己的V2G试点项目此外，福特还将反向充电功能作为旗下F—150闪电电动皮卡的一大卖点该公司表示，其车辆可以在停电时为一个家庭提供电力
另外，让消费者参与进来也是一件很重要的事情企业可以为消费者提供补偿，让他们在高峰时段把车载电池里的电输送到电网斯托克说:在消费者看来，这种做法似乎给他们带来了不便但重要的是，我们要影响他们的行为，教育他们，让他们通过V2G技术真正获得可观的收入
白皮书指出，在未来，消费者可以让他们的车辆响应需求减少信号，在高峰时段停止充电，并将电力传输回电网作为回报，他们可以在非高峰时段享受优惠的充电价格此外，通过在用电高峰期将电力传回电网，车主也可以直接获得赔付
斯托克说，车主一年可以赚几百甚至几千美元，但前提是能源公司和汽车行业需要向他们传达这些好处他说:我们必须想办法让消费者意识到这是一件值得参与的事情
Glunz表示，如果行业能够做到这一点，V2G充电将成为行业标准否则，监管机构可能会干预行业，强制充电桩和车辆配备双向充电硬件他说，这是会发生的现在的问题是，是监管部门强制规定的，还是自由市场和OEM厂商主动加入其中，作为必要的功能
