我骑过atx740捷安特atx790，也骑过atx790入门。
我没试过60，但我只能从用车体验来说，就算740和790的区别也不是一个级别的根据我对山地车的一知半解，790在配件成本，档次，外观上都要优于690具体区别我想楼上都清楚，就不赘述了我想说的是，对比楼上给出的配件清单，690的很多配件都没有型号，也就是说690的很多小配件都是巨人自己做的巨人的山地车车架不错它生产的上品车辆基本上只自己做一个架子，其余都是专业配件厂家做的自己的小工具质量和实力都不理想这就是为什么一个790可以买两三个690
atx6系列山地车在捷安特的定义是所有配件都写着能骑的山地车以上配件都说了，从型号就能看出区别一般没人改装过6系车，而且很多时候6系车走山路有点吃力当然这个系列的车已经有了山地车的灵魂，atx6系列比那个欧场，熔岩等菜车更能让人知道什么是山地车
真正出去玩的车都是740左右或者以后的7系山在《巨人》中的定位是，这个级别的东西一般都是可玩的网上见过最多的改装atx7系巨车70是该级别的最高端，7系首次标配盘式刹车这个级别的车有升级的潜力，但是据说性价比不如同价位的美利达
如果楼主是短途旅行通勤骑山地车的话，690其实很不错，790的骑行体验也不是很轻松如果腿部力量不好，估计骑几公里就会伤到屁股
6系一般是都市白领使用，7系是新手的首选当然，像790这样的车，就算是那些山里没米装的鸟，也会考虑选择
当然，我觉得没必要790天天天骑车上班另外，790的保养很重要你楼上说的没错，790更容易丢在我们这个小城市，790吸引了很多眼球，其中说不定就有一个偷车贼在用* *的眼神看着你的车
如果要我推荐，还是选atx680或者atx690吧价格不是很贵，性能也能满足要求如果还想订atx750，那个架子很漂亮，可以升级碟刹
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